Jeste li razmišljali na dva kotača?

Najčitanije vijesti

Vezane vijesti

Zadnji recepti

Najnoviji videi

Igre, igrice

Vijesti 1

Vijesti 2

Transport i dobra forma u jednom! Jeftin i lagan, ali jesmo li spremni doći na poslovni satanak preznojeni i izmoreni od pedaliranja?!

Ovaj ljetni razbibriga tekst nikako nismo zamislili kao malo maštovitiju reklamu za jednog talijanskog proizvođača skutera i motocikala. Čak nismo niti skuter dobili od generalnog zastupnika dotičnog proizvođača, štoviše, ustupljen nam je zahvaljujući dobrim odnosima s našim prijateljima iz Moto Pulsa, specijalizirane hrvatske moto revije.

Ok, a zašto onda skuter? Smišljali smo kako se izvući iz pakla užarenog gradskog asfalta i nakon nešto razmišljanja skuter nam se učinio kao relativno razumna solucija. Klasičan motocikl nam je prebrz, preskup i preopasan za grad. Doduše, razmišljali smo mi i o automobilu, ali hmmm... Smart For2 bi nam kao ljetna solucija bio idealan, međutim zbog visoke cijene prilično je nedostupan, Mini Cooper možda? Mini je legenda na četiri kotača, ali još je veći od Smarta! A bicikl? Transport i dobra forma u jednom! Jeftin i lagan, ali jesmo li spremni doći na poslovni satanak preznojeni i izmoreni od pedaliranja?! Kao idealno rješenje nameće se vozilo na dva kotača, lagano i motorizirano, te prihvatljive cijene. I tako nakon nešto mozganja dolazimo do bicikla s pomoćnim motorom iliti njegove evoluirane izvedbe – skutera!

Pravi dio priče počinje kada u Zagrebu preuzimamo Piaggio X7 Evo 300 i.e. kako mu puno ime i prezime glasi i „putujemo“ do Bjelovara. Kako je tema ovog teksta grad i gradski uvjeti samo ćemo reći kako kombinirana vožnja (autocesta plus lokalne ceste) do Bjelovara prolazi bez problema i zastoja. Više - manje nastojimo poštovati prometne propise i za sat vremena stižemo u Bjelovar. Već ovdje naš Piaggio odaje prednosti skuter koncepcije; međuubrzanja su odlična zahvaljujući automatskom prijenosu i živahnom agregatu od 300 kubičnih centimetara.

Sljedeći dani protiču u strogo gradskom režimu; redakcija, kuća, trčanje na Boriku i vježbanje u teretani plus kava u centru grada. Dakle, prevladava „stani – kreni“ režim s žustrim ubrzanjima i aktivnim kočenjima, te agilnim manevrima gradskim ulicama. Na semaforima ne čekamo jer smo uvijek prvi ili se s(p)retno provučemo na vrh kolone. Pritom vrlo često imamo nešto malo prtljage uza sebe s kojom nije problem manipulirati. Posebno nam se sviđa to što u tjedan dana našeg testa nismo platili kartu za parking, zapravo, nismo niti razmišljali ima li mjesta za parkiranje jer ga za skuter uvijek možemo pronaći.

Gradski komunalci tu bilježe gubitak, a naša redakcija uštedu! Ušteda je i na gorivu, jer smo po dragocjenu tekućinu otišli jednom u cca 250 km i to za sedamdesetak kuna! Nakon serije pohvala, sigurno se pitate što je s nedostacima skutera? Naravno da postoje, kao i kod svakog drugog prometala. Puka je sreća što nas nije uhvatio niti jedan ljetni prolom oblaka. Dva kotača nisu četiri i samim time postoji mogućnost pada i ozljeđivanja. Čini se kako bi možda kompromis od tri kotača bio idealan, čak i za manje iskusne korisnike. Gradsko vozilo na tri kotača?! Potpuno moguće, ali mi smo se odlučili na dva kotača. Budući da smo tražili idealno gradsko prometalo, možemo reći da smo ga gotovo pronašli. Nas je dotični Piaggio X7 osvojio na prvu loptu. Vaš će biti izbor marke, modela, cjenovnog ranga ili pak broja kotača.